三上悠亚福利一区二区_久久精品国产精品国产精品污_国产精品久久无码不卡黑寡妇_无码日韩精品一区二区免费暖暖

　　中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)危化品物流分會(huì)秘書長(zhǎng)劉宇航表示，目前我國(guó)已成為僅次于美國(guó)的世界危化品生產(chǎn)和應(yīng)用大國(guó)。但?；愤\(yùn)輸安全形勢(shì)越來(lái)越嚴(yán)峻，諸多問題亟待解決。其中我國(guó)?；穫}(cāng)儲(chǔ)整體呈現(xiàn)供不應(yīng)求的局面，建議有關(guān)聚集區(qū)域做好倉(cāng)儲(chǔ)規(guī)劃和建設(shè)，提供更多 

相關(guān)公司股票走勢(shì)

 

　　8月12日晚上，位于天津?yàn)I海新區(qū)塘沽開發(fā)區(qū)的天津東疆保稅港區(qū)瑞海國(guó)際物流有限公司所屬危險(xiǎn)品倉(cāng)庫(kù)發(fā)生爆炸。

 

　　這次爆炸也把本次?；返奈锪鞴芾韱栴}袒露在世人面前。中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)?；肺锪鞣謺?huì)秘書長(zhǎng)劉宇航8月13日在接受21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者采訪時(shí)坦承，由于瑞海非會(huì)員單位，企業(yè)情況協(xié)會(huì)并不了解，企業(yè)若按照國(guó)家對(duì)?；肺锪鳝h(huán)節(jié)中的運(yùn)輸和倉(cāng)儲(chǔ)各環(huán)節(jié)的相關(guān)法規(guī)和標(biāo)準(zhǔn)去執(zhí)行，理論上可以完全避免事故的發(fā)生。

 

　　劉宇航表示，目前我國(guó)已成為僅次于美國(guó)的世界?；飞a(chǎn)和應(yīng)用大國(guó)。但?；愤\(yùn)輸安全形勢(shì)越來(lái)越嚴(yán)峻，諸多問題亟待解決。其中我國(guó)?；穫}(cāng)儲(chǔ)整體呈現(xiàn)供不應(yīng)求的局面，建議有關(guān)聚集區(qū)域做好倉(cāng)儲(chǔ)規(guī)劃和建設(shè)，提供更多的更高標(biāo)準(zhǔn)的?；穫}(cāng)儲(chǔ)空間。他同時(shí)建議這一專業(yè)領(lǐng)域需要加強(qiáng)審核和提高準(zhǔn)入門檻，推進(jìn)企業(yè)間整合聯(lián)盟，有利于提升企業(yè)對(duì)于社會(huì)責(zé)任的承擔(dān)能力。

 

　　8月13日下午，天津市交通運(yùn)輸委員會(huì)做出了暫停港口危險(xiǎn)貨物作業(yè)的決定。

 

　　港區(qū)物流影響難料

 

　　記者從衛(wèi)星地圖上看到， 爆炸中心位于天津新港港區(qū)，爆炸地點(diǎn)所在的區(qū)域三公里內(nèi)有大量物流企業(yè)聚集。8月13日一天，記者嘗試聯(lián)系事發(fā)地附近多家企業(yè)未果，多家公司電話始終未有人接。最終聯(lián)系到離爆炸中心2.5公里的中遠(yuǎn)集裝箱物流有限公司，該公司負(fù)責(zé)人表示因離事發(fā)中心較遠(yuǎn)，所在區(qū)域一切正常、秩序平穩(wěn)，但碼頭被封鎖故無(wú)法判斷貨物損失及整個(gè)事故對(duì)下季度物流高峰的影響。

 

　　受“8·12”爆炸事故影響，天津港主航道實(shí)施臨時(shí)交通管制，全港進(jìn)出口危險(xiǎn)品停止作業(yè)。天津市交通運(yùn)輸委員會(huì)港口管理處13日下午已經(jīng)發(fā)文通知暫停港口危險(xiǎn)品貨物作業(yè)。

 

　　通知稱為確保天津港區(qū)生產(chǎn)作業(yè)安全，對(duì)港口危險(xiǎn)品進(jìn)出口作業(yè)、危險(xiǎn)品貨物倉(cāng)儲(chǔ)作業(yè)和拆箱作業(yè)都做了暫停決定。如各港口危險(xiǎn)品貨物集裝箱碼頭企業(yè)停止一切集裝箱出口作業(yè)。對(duì)截至8月13日前已經(jīng)集港的危險(xiǎn)品集裝箱禁止在9點(diǎn)到18點(diǎn)之間作業(yè)，而各港口危險(xiǎn)貨物液體散貨碼頭企業(yè)則要停止在9點(diǎn)到18點(diǎn)之間作業(yè)。

 

　　另外，通知還要求各集裝箱危險(xiǎn)貨物倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)立即進(jìn)行全面的安全檢查，查找安全隱患，停止性質(zhì)相抵觸的危險(xiǎn)貨物作業(yè)，確保安全。而各集裝箱危險(xiǎn)貨物倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)還要即刻停止所有進(jìn)出口危險(xiǎn)貨物拆裝箱作業(yè)。

 

　　通知并未明確暫停這些危險(xiǎn)品作業(yè)時(shí)間的期限，但料短期內(nèi)天津港的危險(xiǎn)品運(yùn)輸將會(huì)停滯。

 

　　除了危險(xiǎn)品運(yùn)輸外，由于港區(qū)戒嚴(yán)，加上天津港主航道臨時(shí)管制，多家貨代企業(yè)也向21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道反映，爆炸對(duì)多個(gè)堆場(chǎng)以及周邊道路、建筑都產(chǎn)生了破壞，港區(qū)東疆、新港海關(guān)暫時(shí)關(guān)閉，貨代通關(guān)業(yè)務(wù)暫時(shí)無(wú)法進(jìn)行。其他非危險(xiǎn)品類，如鋼材、鐵礦石、糧食等貨物的正常運(yùn)輸都造成不同程度的影響。

 

　　有貨代公司人士擔(dān)憂道，8月開始集裝箱市場(chǎng)即將進(jìn)入一年中最旺的季節(jié)，一年收成如何就看未來(lái)三個(gè)月的表現(xiàn)，此時(shí)的爆炸或?qū)_擊不少貨代公司的生意。

 

　　記者從中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)?；肺锪鞣謺?huì)獲悉，我國(guó)《危險(xiǎn)貨物品名表》中在冊(cè)的已達(dá)2763個(gè)品名。2763種危險(xiǎn)貨物和每年不斷新增加的?；?，其物理和化學(xué)性質(zhì)差異很大。在九大類危險(xiǎn)貨物中，每一類都具有自己獨(dú)特的危險(xiǎn)性，對(duì)外界條件有著嚴(yán)格的要求。因此，危險(xiǎn)貨物在運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)等物流流程中具有很大的危險(xiǎn)性，容易造成人員傷亡和財(cái)產(chǎn)損失。

 

　　而據(jù)“瑞海國(guó)際”官網(wǎng)消息，該公司倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)務(wù)分為液化氣體、易燃液體、毒害品、腐蝕品等7類。天津海事局2013年曾對(duì)轄區(qū)內(nèi)5家危險(xiǎn)貨物集裝箱場(chǎng)站的裝箱質(zhì)量進(jìn)行專項(xiàng)檢查。“瑞海國(guó)際”是其中之一，其當(dāng)年的裝箱質(zhì)量在五家中排名第二。當(dāng)時(shí)的檢查結(jié)果是“瑞海共裝箱4325箱，違章箱5箱占其裝箱總量的占千分之一點(diǎn)二”。

 

　　記者還通過衛(wèi)星云圖搜索到，除了一家從事危險(xiǎn)品貨物集裝箱站場(chǎng)的地址較爆炸地點(diǎn)在10公里外，天津海事局轄區(qū)范圍內(nèi)還有其余三家從事?；穫}(cāng)儲(chǔ)運(yùn)輸?shù)奈锪鞴揪谌鸷?guó)際周圍4公里內(nèi)。距離最近的天津瑪倫物流公有限司位于爆炸地點(diǎn)1.3公里處，天津振華物流集團(tuán)的距離也只有3.4公里，距離最遠(yuǎn)的天津中化國(guó)際倉(cāng)儲(chǔ)運(yùn)輸有限公司只相距4公里而已。

 

　　危化品倉(cāng)儲(chǔ)管理需強(qiáng)化

 

　　由于官方還未調(diào)查清楚事故原因，但這起嚴(yán)重的爆炸對(duì)危化品的倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸安全敲響了警鐘。

 

　　劉宇航向21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者透露，今年年初，中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)?；肺锪鞣謺?huì)向多家?；肺锪髌髽I(yè)發(fā)放434份調(diào)查問卷，實(shí)地走訪53家?；肺锪髌髽I(yè)，調(diào)查結(jié)果發(fā)現(xiàn)?；愤\(yùn)輸安全有諸多問題亟待解決。

 

　　?；肺锪魇俏锪餍袠I(yè)中的一個(gè)特殊組成部分，相對(duì)于普通物流更加需要全面、準(zhǔn)確、可靠的信息管理和控制，運(yùn)作過程中對(duì)倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)備、車輛運(yùn)輸資質(zhì)、駕駛員和管理人員都有著嚴(yán)格要求。這就使得危化品物流企業(yè)的準(zhǔn)入門檻較高，管理難度較大。

 

　　但目前我國(guó)現(xiàn)有道路危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸行業(yè)集中度低，中小型?；肺锪髌髽I(yè)的市場(chǎng)份額占了整個(gè)行業(yè)的“大半江山”。“亂”、“小”、“散”的現(xiàn)狀導(dǎo)致行業(yè)里經(jīng)常出現(xiàn)惡性競(jìng)爭(zhēng)的狀況，而其也在一定程度上導(dǎo)致部分企業(yè)對(duì)?；穫}(cāng)儲(chǔ)運(yùn)輸設(shè)備的投入和安全培訓(xùn)不夠。相關(guān)操作人員不了解危險(xiǎn)化學(xué)品的特性和事故處理方法，導(dǎo)致發(fā)生事故時(shí)無(wú)法采取正確措施，錯(cuò)失搶險(xiǎn)時(shí)機(jī)。

 

　　據(jù)悉，調(diào)查問卷還發(fā)現(xiàn)在危化品物流中同樣大量存在超載超限現(xiàn)象，有不少?；穫}(cāng)儲(chǔ)企業(yè)未按規(guī)定的分類儲(chǔ)存或倉(cāng)庫(kù)間距不足，在配載中也存在與普通物品混裝甚至有毒物品與食品混裝的現(xiàn)象。

 

　　據(jù)悉，目前我國(guó)已成為僅次于美國(guó)的世界?；飞a(chǎn)和應(yīng)用大國(guó)，每年通過道路運(yùn)輸?shù)奈；芬呀?jīng)超過3億噸，每年貨運(yùn)總量的30%以上，且呈上升趨勢(shì)，因此保證?；返膫}(cāng)儲(chǔ)運(yùn)輸安全顯得尤為重要。劉宇航表示，我國(guó)?；肺锪鞴芾砉ぷ鲃倓偲鸩剑l(fā)達(dá)國(guó)家?；肺锪鞴芾碚啧r明，效果較好。比如，美國(guó)以立法嚴(yán)格為特點(diǎn)，除本國(guó)立法外，還結(jié)合美國(guó)國(guó)情及國(guó)際規(guī)則進(jìn)行修訂，更加嚴(yán)厲地對(duì)?；肺锪髫?zé)任與處理加以明確：日本以嚴(yán)格流程管理為特點(diǎn)，重視對(duì)?；肺锪鬟^程各個(gè)環(huán)節(jié)的管理，以運(yùn)行管理員制度為主線，強(qiáng)調(diào)運(yùn)輸駕駛的責(zé)任，減少責(zé)任事故的發(fā)生；德國(guó)和加拿大以立法和機(jī)制完善為特點(diǎn)，一方面以法律的形式細(xì)化、明確道路危險(xiǎn)貨物包裝、倉(cāng)儲(chǔ)、裝卸、搬運(yùn)、運(yùn)單填寫、運(yùn)輸各環(huán)節(jié)的具體要求及各作業(yè)或管理人員的具體職責(zé)，另一方面建立責(zé)任追究制度和事故救援體系。

 

　　參照其他國(guó)家的管理經(jīng)驗(yàn)，目前我國(guó)也在探索對(duì)?；肺锪鞴芾硭悸?。政府部門相繼出臺(tái)了一系列規(guī)范?；肺锪鬟\(yùn)作的法律、法規(guī)和標(biāo)準(zhǔn)。若按照這些法規(guī)和標(biāo)準(zhǔn)，企業(yè)內(nèi)部也有嚴(yán)格的操作規(guī)范和流程，從理論上可以完全避免事故的發(fā)生，“但不排除實(shí)際操作過程中出現(xiàn)失誤或者誤差。”劉宇航道。