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 在當(dāng)今高速發(fā)展的社會(huì)中，企業(yè)在社會(huì)化大生產(chǎn)中,產(chǎn)品的直接生產(chǎn)成本在不斷降低,而流通費(fèi)用的比重則在上升。有數(shù)據(jù)表明,80年代美國(guó)工業(yè)品的全部生產(chǎn)過程中平均只有5%的時(shí)間處于直接的加工制造階段,其余95%的時(shí)間是處于搬運(yùn)、儲(chǔ)存等物流過程中.。也就是說,全部流通費(fèi)用占到物質(zhì)生產(chǎn)近60%,而物流要占流通費(fèi)用的一半以上。隨著科學(xué)技術(shù)的不斷發(fā)展和完善,要在生產(chǎn)領(lǐng)域中節(jié)約勞動(dòng)力和原材料這兩項(xiàng)成本已經(jīng)變得比較困難,而物流過程中節(jié)約的潛力卻還很大,因此被稱為“第三利潤(rùn)源”。物流是國(guó)民經(jīng)濟(jì)的動(dòng)脈系統(tǒng)，物流也正成為各企業(yè)、各地區(qū)乃至國(guó)家的新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)。 

 無錫地處長(zhǎng)江三角洲腹地和沿海經(jīng)濟(jì)開放帶與長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)發(fā)展帶的交匯處，位于蘇錫常都市圈中間，是滬寧之間的重要節(jié)點(diǎn)城市和區(qū)域性商貿(mào)中心、交通樞紐。 尤其是依托上海經(jīng)濟(jì)圈輻射，無錫物流正是靠其得天獨(dú)厚的區(qū)位條件和經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)，在國(guó)際經(jīng)濟(jì)中重新定位悠閑發(fā)展第三產(chǎn)業(yè)。積極引進(jìn)國(guó)際先進(jìn)的物流企業(yè)和技術(shù)，整合現(xiàn)有物流資源，加快傳統(tǒng)物流向現(xiàn)代物流轉(zhuǎn)變，建成包括交通運(yùn)輸、倉儲(chǔ)配送、流通加工、信息網(wǎng)絡(luò)等功能完善的現(xiàn)代物流體系，使物流業(yè)成為無錫未來經(jīng)濟(jì)發(fā)展新的增長(zhǎng)點(diǎn)和支柱產(chǎn)業(yè)，形成立足蘇錫常、面向長(zhǎng)江三角洲、連接全國(guó)、走向世界的現(xiàn)代物流格局。

 

  現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展?fàn)顩r，物流是指為了滿足客戶的需要，以最低的成本，通過運(yùn)輸、保管、配送等方式，實(shí)現(xiàn)原材料、半成品、成品及相關(guān)信息由商品的產(chǎn)地到商品的消費(fèi)地所進(jìn)行的計(jì)劃、實(shí)施和管理的全過程。物流的基本功能有運(yùn)輸、儲(chǔ)存、搬運(yùn)與裝卸、包裝、配送、流通加工、信息處理等。而物流活動(dòng)的具體內(nèi)容包括用戶服務(wù)、需求預(yù)測(cè)、定單處理、配送、存貨控制、運(yùn)輸、倉庫管理、工廠和倉庫的布局與選址、搬運(yùn)裝卸、采購、包裝、情報(bào)信息?，F(xiàn)代物流不僅單純的考慮從生產(chǎn)者到消費(fèi)者的貨物配送問題，而且還考慮從供應(yīng)商到生產(chǎn)者對(duì)原材料的采購，以及生產(chǎn)者本身在產(chǎn)品制造過程中的運(yùn)輸、保管和信息等各個(gè)方面，全面地、綜合性地提高經(jīng)濟(jì)效益和效率的問題。因此，現(xiàn)代物流是以滿足消費(fèi)者的需求為目標(biāo)，把制造、運(yùn)輸、銷售等市場(chǎng)情況統(tǒng)一起來考慮的一種戰(zhàn)略措施。這與傳統(tǒng)物流把它僅看作是"后勤保障系統(tǒng)"和"銷售活動(dòng)中起橋梁作用"的概念相比，在深度和廣度上又有了進(jìn)一步的含義。