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物流產(chǎn)業(yè)的全球化發(fā)展
來源：未知 作者：admin 發(fā)布時間：2015-12-12 15:27 瀏覽量：
物流產(chǎn)業(yè)是物流資源產(chǎn)業(yè)化而構(gòu)成的一種復(fù)合型或聚合型產(chǎn)業(yè)。 物流資源包括運輸、倉儲、裝卸、搬運、包裝、流通加工、配送、信息平臺等。運輸又包括鐵路、公路、水運、航空、管道五種資源。這些資源產(chǎn)業(yè)化就構(gòu)成了運輸業(yè)、倉儲業(yè)、裝卸業(yè)、包裝業(yè)、加工配送業(yè)、物流信息業(yè)等等。這些物流資源也分散在多個范疇，包括制造業(yè)、農(nóng)業(yè)、流通業(yè)等等。把產(chǎn)業(yè)化的物流資源加以整合，就構(gòu)成了一種新的效勞業(yè)，即物服務(wù)勞業(yè)。
隨著經(jīng)濟全球化的展開和網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟的興起，全球物流效勞業(yè)加速展開。上世紀(jì)90年代，全球物流年均增長7%以上，高于同期GDP增幅。2000年，全年物流產(chǎn)業(yè)范圍為3.6萬億美圓，與世界旅游業(yè)總收入基本相當(dāng)。全球經(jīng)濟一體化的展開使得企業(yè)的采購、倉儲、銷售、配送等協(xié)作關(guān)系日趨復(fù)雜，企業(yè)間的競爭已不只是產(chǎn)品性能和質(zhì)量的競爭，也包含物流才干的競爭。目前中國不少企業(yè)仍沿用計劃經(jīng)濟時期的以消費為中心的管理方式，構(gòu)成一方面消費企業(yè)原材料和產(chǎn)廢品庫存過大，占用資金較多；另一方面，運輸倉儲企業(yè)有效貨源缺乏，現(xiàn)有設(shè)備不能充分應(yīng)用，招致企業(yè)周轉(zhuǎn)資金不快，經(jīng)濟運轉(zhuǎn)質(zhì)量不高。有資料顯現(xiàn)：1999年，中國獨立核算工業(yè)企業(yè)活動資本占用為31042億元，資本年周轉(zhuǎn)速度為1.2次，而興隆國度的周轉(zhuǎn)速度為15-18次。假設(shè)中國企業(yè)的資本周轉(zhuǎn)速度抵達興隆國度水平，中國3萬億元活動資本將相當(dāng)于45萬億元以上。據(jù)世界銀行估量，中國的物流本錢占GDP的16.7%，也有人估量為20%左右。2000年中國GDP為8.9萬億，按20%計算為17800億。假設(shè)全社會流通費用降低1個百分點，就可節(jié)約資金178億元。但是需求留意的是，中國還沒有針對物流產(chǎn)業(yè)的統(tǒng)計指標(biāo)體系，上述只是某一年份的估量值。無論從與全球經(jīng)濟接軌角度還是從中國市場對物流效勞的需求角度來看，中國都有必要促進物流產(chǎn)業(yè)的構(gòu)成與展開。
