公司凝聚了素質(zhì)高、技能強(qiáng)、深諳物流管理的人才，擁有經(jīng)過專業(yè)培訓(xùn)的裝卸隊(duì)伍，積累了豐富的實(shí)踐管理經(jīng)驗(yàn)并提供良好的服務(wù)。
行業(yè)新聞
物流成本降低7%~8%
來源：未知 作者：admin 發(fā)布時(shí)間：2014-10-14 21:02 瀏覽量：
海鮮，蔬菜，水果，這些市民每天的必需品，怎樣才能降低價(jià)格？物流成本成為價(jià)格可控因素中的一個(gè)重要環(huán)節(jié)。記者昨日從市交通局道路運(yùn)輸管理處獲悉，今年我市已經(jīng)和將要投入使用的物流園區(qū)有5個(gè)，其中大連后鹽農(nóng)副產(chǎn)品批發(fā)物流配送中心一期已于5月末開始運(yùn)營。這是我市目前最大的水產(chǎn)品物流園區(qū)，由于倉儲(chǔ)、分揀、包裝、冷鏈配送一體化，降低了物流成本，又最大程度地保證了水產(chǎn)品的新鮮度。據(jù)統(tǒng)計(jì)，在該園區(qū)內(nèi)，水產(chǎn)、蔬菜、水果的物流成本降低了7%~8%，市民吃到的蔬菜水產(chǎn)也便宜了不少，并且更加新鮮。
道路運(yùn)輸物流園區(qū)是整合各種物流資源、有效銜接各種運(yùn)輸方式、提高物流效率的重要載體。發(fā)展現(xiàn)代化的道路貨運(yùn)體系必須加快推進(jìn)道路運(yùn)輸物流園區(qū)建設(shè)。今年到明年，我市將建設(shè)5大物流園區(qū)，包括大連中之杰城市共同配送中心、大連后鹽農(nóng)副產(chǎn)品批發(fā)物流配送中心、大連友田物流園、大連鐵成物流市場(chǎng)，以及位于原南關(guān)嶺火車站附近的我市最大的城市共同配送中心。
據(jù)介紹，目前大連市果蔬批發(fā)市場(chǎng)主要存在四個(gè)問題：一是發(fā)展不均衡。北部區(qū)域果蔬批發(fā)市場(chǎng)受地理位置影響，運(yùn)距較長(zhǎng)，運(yùn)輸配送成本大，嚴(yán)重制約了該區(qū)域產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。二是管理落后。大連市大部分果蔬批發(fā)市場(chǎng)年代較長(zhǎng)，經(jīng)營管理相對(duì)落后，市場(chǎng)秩序混亂，周邊環(huán)境臟、亂、差，根本無法滿足行業(yè)發(fā)展需求。三是流通環(huán)節(jié)多。大連地區(qū)的幾大蔬菜批發(fā)市場(chǎng)都屬于批零兼營的二級(jí)市場(chǎng)，其中的業(yè)戶多是回各大區(qū)域農(nóng)貿(mào)市場(chǎng)從事再批發(fā)。二級(jí)批發(fā)市場(chǎng)加價(jià)率為1%，從二級(jí)市場(chǎng)向三級(jí)、四級(jí)直至終端，每個(gè)環(huán)節(jié)加價(jià)都在10%以上。四是果蔬價(jià)格偏高。我市水果、蔬菜在采摘、運(yùn)輸、儲(chǔ)存等環(huán)節(jié)上損失率為10%~15%。蔬菜進(jìn)入大連市場(chǎng)多由山東渡海運(yùn)輸，如15噸菜從山東運(yùn)來大連，運(yùn)費(fèi)就得4000多元，損耗也要在500多元，導(dǎo)致運(yùn)費(fèi)成本、貯藏成本加大，從而使大連市整體的果蔬價(jià)格遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于省內(nèi)其他城市。
記者了解到，我市將建設(shè)的5大物流園區(qū)中，大連后鹽農(nóng)副產(chǎn)品批發(fā)物流配送中心是目前全市最大的水產(chǎn)品物流園區(qū)，水產(chǎn)品批發(fā)占全市80%，這里主要負(fù)責(zé)水產(chǎn)品和蔬菜、水果的物流配送，并且與鐵路新近開通的“鮮活專列”貨運(yùn)列車銜接，用冷鏈物流車將水產(chǎn)品配送到南關(guān)嶺火車站，再由車廂內(nèi)持續(xù)制冷的“鮮活專列”配送到黑龍江、吉林、遼寧沈陽等地。由于批發(fā)、零售、倉儲(chǔ)、分揀、包裝、冷鏈配送、電子商務(wù)、融資保險(xiǎn)等服務(wù)功能一條龍服務(wù)，從這里配送的水產(chǎn)品、蔬菜水果，物流成本降低了7%~8%。
“另外，目前我市冷鏈運(yùn)輸存在的弊端也能很好避免。”一位業(yè)內(nèi)人士向記者透露。目前，我市的冷鏈運(yùn)輸車輛為了降低成本，在運(yùn)輸過程中經(jīng)常采取兩頭制冷的辦法，這樣海鮮很容易變質(zhì)。而在這個(gè)大型的配送中心內(nèi)，統(tǒng)一嚴(yán)格的管理很好地規(guī)避了這種情況的發(fā)生，讓市民吃到的海鮮更新鮮，價(jià)格也更低。
道路運(yùn)輸物流園區(qū)是整合各種物流資源、有效銜接各種運(yùn)輸方式、提高物流效率的重要載體。發(fā)展現(xiàn)代化的道路貨運(yùn)體系必須加快推進(jìn)道路運(yùn)輸物流園區(qū)建設(shè)。今年到明年，我市將建設(shè)5大物流園區(qū)，包括大連中之杰城市共同配送中心、大連后鹽農(nóng)副產(chǎn)品批發(fā)物流配送中心、大連友田物流園、大連鐵成物流市場(chǎng)，以及位于原南關(guān)嶺火車站附近的我市最大的城市共同配送中心。
據(jù)介紹，目前大連市果蔬批發(fā)市場(chǎng)主要存在四個(gè)問題：一是發(fā)展不均衡。北部區(qū)域果蔬批發(fā)市場(chǎng)受地理位置影響，運(yùn)距較長(zhǎng)，運(yùn)輸配送成本大，嚴(yán)重制約了該區(qū)域產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。二是管理落后。大連市大部分果蔬批發(fā)市場(chǎng)年代較長(zhǎng)，經(jīng)營管理相對(duì)落后，市場(chǎng)秩序混亂，周邊環(huán)境臟、亂、差，根本無法滿足行業(yè)發(fā)展需求。三是流通環(huán)節(jié)多。大連地區(qū)的幾大蔬菜批發(fā)市場(chǎng)都屬于批零兼營的二級(jí)市場(chǎng)，其中的業(yè)戶多是回各大區(qū)域農(nóng)貿(mào)市場(chǎng)從事再批發(fā)。二級(jí)批發(fā)市場(chǎng)加價(jià)率為1%，從二級(jí)市場(chǎng)向三級(jí)、四級(jí)直至終端，每個(gè)環(huán)節(jié)加價(jià)都在10%以上。四是果蔬價(jià)格偏高。我市水果、蔬菜在采摘、運(yùn)輸、儲(chǔ)存等環(huán)節(jié)上損失率為10%~15%。蔬菜進(jìn)入大連市場(chǎng)多由山東渡海運(yùn)輸，如15噸菜從山東運(yùn)來大連，運(yùn)費(fèi)就得4000多元，損耗也要在500多元，導(dǎo)致運(yùn)費(fèi)成本、貯藏成本加大，從而使大連市整體的果蔬價(jià)格遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于省內(nèi)其他城市。
記者了解到，我市將建設(shè)的5大物流園區(qū)中，大連后鹽農(nóng)副產(chǎn)品批發(fā)物流配送中心是目前全市最大的水產(chǎn)品物流園區(qū)，水產(chǎn)品批發(fā)占全市80%，這里主要負(fù)責(zé)水產(chǎn)品和蔬菜、水果的物流配送，并且與鐵路新近開通的“鮮活專列”貨運(yùn)列車銜接，用冷鏈物流車將水產(chǎn)品配送到南關(guān)嶺火車站，再由車廂內(nèi)持續(xù)制冷的“鮮活專列”配送到黑龍江、吉林、遼寧沈陽等地。由于批發(fā)、零售、倉儲(chǔ)、分揀、包裝、冷鏈配送、電子商務(wù)、融資保險(xiǎn)等服務(wù)功能一條龍服務(wù)，從這里配送的水產(chǎn)品、蔬菜水果，物流成本降低了7%~8%。
“另外，目前我市冷鏈運(yùn)輸存在的弊端也能很好避免。”一位業(yè)內(nèi)人士向記者透露。目前，我市的冷鏈運(yùn)輸車輛為了降低成本，在運(yùn)輸過程中經(jīng)常采取兩頭制冷的辦法，這樣海鮮很容易變質(zhì)。而在這個(gè)大型的配送中心內(nèi)，統(tǒng)一嚴(yán)格的管理很好地規(guī)避了這種情況的發(fā)生，讓市民吃到的海鮮更新鮮，價(jià)格也更低。
