公司凝聚了素質(zhì)高、技能強(qiáng)、深諳物流管理的人才，擁有經(jīng)過專業(yè)培訓(xùn)的裝卸隊(duì)伍，積累了豐富的實(shí)踐管理經(jīng)驗(yàn)并提供良好的服務(wù)。
公司新聞
鄉(xiāng)鎮(zhèn)物流如何轉(zhuǎn)型升級
來源：未知 作者：admin 發(fā)布時(shí)間：2016-04-15 10:37 瀏覽量：
一位在物流領(lǐng)域浸淫多年的人士說：“B2B物流企業(yè)明顯處于落后狀況，由于模式傳統(tǒng)，信息化管理的程度并不高，同時(shí)它們也難以承受系統(tǒng)信息化的成本壓力。”
一個(gè)佐證是在物流企業(yè)在需要使用的數(shù)據(jù)庫方面很難承受較高的價(jià)格。“過去很長一段時(shí)間，這個(gè)市場都是國外數(shù)據(jù)庫企業(yè)一家獨(dú)大，根本不和本土企業(yè)談價(jià)格。而且數(shù)據(jù)庫的維護(hù)人力成本也比較高。”南大通用副總裁兼首席技術(shù)官武新告訴記者，“現(xiàn)在國產(chǎn)數(shù)據(jù)庫的出現(xiàn)，讓這一狀況得到了緩解。”
但是復(fù)雜的運(yùn)輸現(xiàn)狀，又要求物流企業(yè)不斷進(jìn)行數(shù)據(jù)升級。“在個(gè)別環(huán)節(jié)，我們還需要委托第三方物流公司才能把貨品交到客戶的手中。”王楠表示，“這要求貨物與數(shù)據(jù)的雙重信息準(zhǔn)確傳達(dá)。”
在業(yè)內(nèi)人士看來，B2B物流體系現(xiàn)狀讓企業(yè)客戶非常不滿。因?yàn)橹T多企業(yè)在中國市場都在搶奪“最后一公里”，很多品牌都做出了下沉市場的策略，進(jìn)軍五線鎮(zhèn)級市場。
例如，京東一直以來奉行不惜重金建設(shè)自有物流的戰(zhàn)略，被認(rèn)為是京東在短時(shí)間內(nèi)能夠迅速做強(qiáng)做大的原因。而當(dāng)當(dāng)網(wǎng)則是“自建倉儲，第三方配送”為主的物流模式，使送貨速度明顯提升，減少了運(yùn)輸時(shí)間。
上述物流業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，穩(wěn)妥、有效的物流體系，是企業(yè)下沉市場的關(guān)鍵。面對B2B的物流企業(yè)技術(shù)落后的現(xiàn)狀，一些產(chǎn)品企業(yè)只得自己動手整改。
佳能就是這樣一個(gè)案例。佳能物流人士向記者介紹，每年佳能的產(chǎn)品都需要從工廠運(yùn)輸?shù)浇?jīng)銷商手里，每件產(chǎn)品的價(jià)值較高，總值更是接近100億元，但產(chǎn)品運(yùn)輸內(nèi)容非常瑣碎，因此物流公司提供的服務(wù)效率非常落后。
佳能只好自己研發(fā)E-POD系統(tǒng)，保證每批貨物都運(yùn)輸?shù)轿?。?jù)悉，該系統(tǒng)的組成分為兩部分，一部分是手機(jī)APP，另外一部分是電腦上的E-POD系統(tǒng)。 “我們把這套系統(tǒng)提供給所有為佳能中國提供物流服務(wù)的物流公司來使用，從去年5月份開始我們在全國全面推開這套系統(tǒng)的使用。”佳能物流主管柴丸茂告訴記者。
簡而言之，就是每個(gè)佳能產(chǎn)品的送貨員都隨身攜帶手持終端，可以掃描二維碼時(shí)時(shí)向總部傳遞貨品的運(yùn)輸狀況，如是否簽收、是否退貨、退貨的原因等，甚至運(yùn)輸、儲存、裝卸、搬運(yùn)、包裝、配送很多細(xì)節(jié)都得以體現(xiàn)。“送貨員可以通過隨身攜帶的安卓手機(jī)掃描送貨單上面的條形碼，來確定這次送貨已經(jīng)完成，或者是這次送貨失敗了。”柴丸茂表示。
