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行業(yè)新聞
如何實現(xiàn)物流園區(qū)的互聯(lián)互通
來源：未知 作者：admin 發(fā)布時間：2016-09-18 13:07 瀏覽量：
很多人知道,通過信息平臺來打通物流園區(qū)的互聯(lián)互通,可有效提高物流運作效率,降低成本。但真正做下來,實施難度之大讓平臺運營者卻步。 個人認為:
1因利益相爭,致同一城市的物流園區(qū)難以互聯(lián)互通
1)、物流園區(qū)作為一個高度集中的物流集散地,其信息化建設涉及園區(qū)與園區(qū)、園區(qū)與企業(yè)、企業(yè)與企業(yè)、企業(yè)與政府監(jiān)管機構的信息交互和供應鏈的有機貫通。從地方政府角度來說,不遺余力地推進物流園區(qū)向智慧型、信息化的現(xiàn)代物流園區(qū)升級。但政府不會撒胡椒粉式地全面鋪開來搞,而是樹典型,由典型來帶動其他園區(qū)進行轉型。那么典型從何而來,從正常來說,肯定選有實力、有規(guī)模、有影響力的園區(qū),由典型園區(qū)來開發(fā)建設信息平臺。然后通過各種形式推廣(政府層面、協(xié)會、媒體等),將典型園區(qū)的信息平臺列為重點項目,并給予資金扶持,看上去熱熱鬧鬧、轟轟烈烈的。但就是沒其他園區(qū)跟進,帶動性不強,為啥呢?一來作為不同主體的其他園區(qū)從政府方面獲得的利益不多;二來,所謂同行如敵國,互相之間本來競爭不斷,如果還應用典型園區(qū)的平臺,始終面臨被吞噬或者被拋棄的風險,什么時候給吃掉都不知道。從而導致物流園區(qū)孤立運作、信息缺乏共享、資源無法得到有效整合。三來如果由各園區(qū)主體自行再開發(fā)信息平臺,但信息不交互,只是造成重復建設,及形成新的信息孤島,這也不是政府所愿意看到的。
2)、從企業(yè)角度來說,在同一個地區(qū)建多個物流園區(qū)是不現(xiàn)實的(即使該地區(qū)的市場容量足夠大),因從績效考核來說,會造成自相殘殺,且管理成本增加,倒不如搞一個規(guī)模宏大的園區(qū)為好。于是在本地區(qū)難以互聯(lián)互通,只有向外拓展。
2較易實施的是連鎖型園區(qū)互聯(lián)互通
傳化、林安等通過在各地建設連鎖園區(qū),同時將信息平臺植入到連鎖園區(qū),通過協(xié)同有效解決自身體系內的信息平臺的互聯(lián)互通的問題。但由于園區(qū)投資是重資產(chǎn)投資,通過連鎖物流園區(qū)+信息平臺來實現(xiàn)互聯(lián)互通,步伐相對較慢。
那么,通過已有園區(qū)加盟信息平臺來實現(xiàn)互聯(lián)互通本來是可行的。但會與園區(qū)連鎖投資戰(zhàn)略卻是有沖突的。我們知道,信息平臺在線下的體現(xiàn)形式是信息市場,如果某個區(qū)域某個園區(qū)通過信息平臺建設了信息市場,如果成功了,信息戶(即“黃牛”),都集中在該園區(qū),而一個城市的信息戶數(shù)量有限的(平臺在多久還是能否消滅黃牛是未知數(shù)),就那么2~300個,一個信息市場足可以解決信息戶集聚問題。以后連鎖園區(qū)在該地區(qū)布局,那么其信息平臺進入就顯得尷尬,要么將加盟的信息平臺吃掉(但信息市場不一定拿下),要么成為加盟信息平臺的節(jié)點。那么連鎖園區(qū)是否歡迎其他園區(qū)來加盟連鎖型園區(qū)的信息平臺再三思量(還會擔憂當平臺成功時,這些園區(qū)可能會自建平臺,而切斷合作關系),錯失了通過信息平臺獲取大數(shù)據(jù)的機會(馬云說,大數(shù)據(jù)可是互聯(lián)網(wǎng)+的下一個金礦)。
3輕資產(chǎn)運營公司將改變互聯(lián)互通的格局
正是連鎖物流園區(qū)投資者的猶疑不決,給了物流園區(qū)輕資產(chǎn)運營公司極大的發(fā)展空間。天地匯等公司拋出了信息平臺數(shù)據(jù)共享,包括園區(qū)通產(chǎn)品,為園區(qū)增值服務的橄欖枝,吸引了數(shù)十個物流園區(qū)加盟。通過信息平臺的協(xié)同實現(xiàn)了加盟園區(qū)之間的互聯(lián)互通。
不過老實說,愿意加盟的物流園區(qū)的運營成熟度還需要探討。更多的是新建園區(qū),此時用戶嚴重缺乏。這些園區(qū)愿意加盟,其實更多希望運營公司幫助解決現(xiàn)實問題,如招商、園區(qū)運營。而不是急于應用連基礎收益都沒有的增值服務。
4園區(qū)信息平臺的互聯(lián)互通該由誰牽頭
從上面來論,各體系在內部系統(tǒng)內可以解決互聯(lián)互通問題。
推動物流園區(qū)的信息平臺互聯(lián)互通本應由政府來做,交通部也著力推薦物流園區(qū)通過接入國家交通運輸物流公共信息平臺實現(xiàn)互聯(lián)互通。“交通運輸物流公共信息平臺”是由交通運輸主管部門推進建設,面向全社會的公共物流信息服務網(wǎng)絡。“公共平臺”的主要建設內容為基礎交換網(wǎng)絡,為物流園區(qū)互聯(lián)應用提供了信息傳遞的網(wǎng)絡通道,“公共平臺”的門戶網(wǎng)站承擔了物流園區(qū)互聯(lián)應用信息的發(fā)布、查詢等信息處理功能。
1因利益相爭,致同一城市的物流園區(qū)難以互聯(lián)互通
1)、物流園區(qū)作為一個高度集中的物流集散地,其信息化建設涉及園區(qū)與園區(qū)、園區(qū)與企業(yè)、企業(yè)與企業(yè)、企業(yè)與政府監(jiān)管機構的信息交互和供應鏈的有機貫通。從地方政府角度來說,不遺余力地推進物流園區(qū)向智慧型、信息化的現(xiàn)代物流園區(qū)升級。但政府不會撒胡椒粉式地全面鋪開來搞,而是樹典型,由典型來帶動其他園區(qū)進行轉型。那么典型從何而來,從正常來說,肯定選有實力、有規(guī)模、有影響力的園區(qū),由典型園區(qū)來開發(fā)建設信息平臺。然后通過各種形式推廣(政府層面、協(xié)會、媒體等),將典型園區(qū)的信息平臺列為重點項目,并給予資金扶持,看上去熱熱鬧鬧、轟轟烈烈的。但就是沒其他園區(qū)跟進,帶動性不強,為啥呢?一來作為不同主體的其他園區(qū)從政府方面獲得的利益不多;二來,所謂同行如敵國,互相之間本來競爭不斷,如果還應用典型園區(qū)的平臺,始終面臨被吞噬或者被拋棄的風險,什么時候給吃掉都不知道。從而導致物流園區(qū)孤立運作、信息缺乏共享、資源無法得到有效整合。三來如果由各園區(qū)主體自行再開發(fā)信息平臺,但信息不交互,只是造成重復建設,及形成新的信息孤島,這也不是政府所愿意看到的。
2)、從企業(yè)角度來說,在同一個地區(qū)建多個物流園區(qū)是不現(xiàn)實的(即使該地區(qū)的市場容量足夠大),因從績效考核來說,會造成自相殘殺,且管理成本增加,倒不如搞一個規(guī)模宏大的園區(qū)為好。于是在本地區(qū)難以互聯(lián)互通,只有向外拓展。
2較易實施的是連鎖型園區(qū)互聯(lián)互通
傳化、林安等通過在各地建設連鎖園區(qū),同時將信息平臺植入到連鎖園區(qū),通過協(xié)同有效解決自身體系內的信息平臺的互聯(lián)互通的問題。但由于園區(qū)投資是重資產(chǎn)投資,通過連鎖物流園區(qū)+信息平臺來實現(xiàn)互聯(lián)互通,步伐相對較慢。
那么,通過已有園區(qū)加盟信息平臺來實現(xiàn)互聯(lián)互通本來是可行的。但會與園區(qū)連鎖投資戰(zhàn)略卻是有沖突的。我們知道,信息平臺在線下的體現(xiàn)形式是信息市場,如果某個區(qū)域某個園區(qū)通過信息平臺建設了信息市場,如果成功了,信息戶(即“黃牛”),都集中在該園區(qū),而一個城市的信息戶數(shù)量有限的(平臺在多久還是能否消滅黃牛是未知數(shù)),就那么2~300個,一個信息市場足可以解決信息戶集聚問題。以后連鎖園區(qū)在該地區(qū)布局,那么其信息平臺進入就顯得尷尬,要么將加盟的信息平臺吃掉(但信息市場不一定拿下),要么成為加盟信息平臺的節(jié)點。那么連鎖園區(qū)是否歡迎其他園區(qū)來加盟連鎖型園區(qū)的信息平臺再三思量(還會擔憂當平臺成功時,這些園區(qū)可能會自建平臺,而切斷合作關系),錯失了通過信息平臺獲取大數(shù)據(jù)的機會(馬云說,大數(shù)據(jù)可是互聯(lián)網(wǎng)+的下一個金礦)。
3輕資產(chǎn)運營公司將改變互聯(lián)互通的格局
正是連鎖物流園區(qū)投資者的猶疑不決,給了物流園區(qū)輕資產(chǎn)運營公司極大的發(fā)展空間。天地匯等公司拋出了信息平臺數(shù)據(jù)共享,包括園區(qū)通產(chǎn)品,為園區(qū)增值服務的橄欖枝,吸引了數(shù)十個物流園區(qū)加盟。通過信息平臺的協(xié)同實現(xiàn)了加盟園區(qū)之間的互聯(lián)互通。
不過老實說,愿意加盟的物流園區(qū)的運營成熟度還需要探討。更多的是新建園區(qū),此時用戶嚴重缺乏。這些園區(qū)愿意加盟,其實更多希望運營公司幫助解決現(xiàn)實問題,如招商、園區(qū)運營。而不是急于應用連基礎收益都沒有的增值服務。
4園區(qū)信息平臺的互聯(lián)互通該由誰牽頭
從上面來論,各體系在內部系統(tǒng)內可以解決互聯(lián)互通問題。
推動物流園區(qū)的信息平臺互聯(lián)互通本應由政府來做,交通部也著力推薦物流園區(qū)通過接入國家交通運輸物流公共信息平臺實現(xiàn)互聯(lián)互通。“交通運輸物流公共信息平臺”是由交通運輸主管部門推進建設,面向全社會的公共物流信息服務網(wǎng)絡。“公共平臺”的主要建設內容為基礎交換網(wǎng)絡,為物流園區(qū)互聯(lián)應用提供了信息傳遞的網(wǎng)絡通道,“公共平臺”的門戶網(wǎng)站承擔了物流園區(qū)互聯(lián)應用信息的發(fā)布、查詢等信息處理功能。
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